清障车-竞争格局变化隐现

    **以来，中国汽车工业的发展速度令世人瞩目。这一方面得益于**的**启动和迅速扩大；另一方面，外资和国外先进技术的引进也是一股重要的推动力量。乘用车行业遍布全国的合资企业自不用提，商用车领域也处处可见“外援”身影。到现在为止，丰田轻客、五十铃轻卡、斯太尔重卡等，仍是中国商用车重要的技术原型。形成鲜明对比的是，我国商用车行业成功的技术引进案例不少，成功的合资企业却不多见。究其原因，主要有两个方面：
    一是中外双方在**使用上存在严重分歧。一汽和奔驰合资谈判破裂的一个重要原因是，奔驰将一汽放弃“解放”**作为双方合资合作的前提条件，这显然是一汽不能接受的；沃尔沃与重汽集团合作不利，也与外方顾及高端**形象，不愿将打造多年的产品本土化有直接关系。单纯从企业的立场看，外方的做法有一定道理。但现实告诉我们，脱离市场需求的一味坚持不仅不能促成合作、实现共赢，也会使企业错失大好机遇。
    二是跨国商用车成员的产品难以适应中国市场的需求。与乘用车市场不同，中国商用车市场具有鲜明的需求特点和*特的产品结构。由于缺乏变通、不重视产品的本土化改进，跨国商用车企业很难进入中国商用车的主流市场。特别是，国内商用车企业**的成本优势和**灵活的经营手法，使那些**老店难以适应。
    随着中国汽车市场的逐渐成熟和企业实力的不断壮大，“走出去”已经成为中国商用车发展的必由之路。近几年，汽车出口已经成为中国汽车行业的一个新增长点。在一些发展中地区，物美**的中国汽车正在抢占欧、美、日汽车成员的市场。随着产品技术水平的不断提高，中国汽车企业迟早会在这些国际汽车成员的本土市场与之展开竞争。显然，越来越多的跨国企业已经意识到了这一点。
    20年前，谁也不会想到，中国汽车工业会在这么短的时间内取得如此长足的发展。如果说10年前，外资进入中国寻求合资合作，更多的是看重中国**的市场容量。今天，他们与中国企业积极合作，不仅仅是看重中国市场，也是利用自身优势与中国企业合作，在未来的**市场竞争中增加一个有力的合作伙伴。
    随着国内外经济形势的变化和国内企业话语权的日益提升，外方正在逐渐失去**游戏规则的资本，双方的合作也更趋于公平、互利。相信在新一轮的合资合作中，中外双方能够取得更大的成功，实现真正的共赢。
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